मेट्रो, मोनोरेल और पॉड टैक्सी के बाद, अब इन इलाके में बिना ड्राइवर दौड़ेगी 'एलिवेटेड बस'

Udaipur Times, Elevated bus : विरार में मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन से उतरने वाले यात्री एक दिन मेट्रो तक जाने के लिए ड्राइवरलेस "एलिवेटेड ऑटोमेटेड बस" में सवार हो सकेंगे। वसई-विरार सिटी म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (VVCMC) आने वाले हाई-स्पीड रेल स्टेशन को मेट्रो लाइन 13 से जोड़ने के लिए ऑटोमेटेड गाइडवे ट्रांजिट (AGT) सिस्टम पर विचार कर रहा है।

मेट्रो, मोनोरेल और प्रस्तावित पॉड टैक्सी के बाद, यह मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन के लिए ट्रांसपोर्ट का एक और साधन होगा। प्रस्तावित 3.1 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड कॉरिडोर विरार ईस्ट में बुलेट ट्रेन स्टेशन के पास सहकार नगर से शुरू होकर नालासोपारा में मेट्रो स्टेशन तक जाएगा और रास्ते में सबअर्बन रेलवे ट्रैक को पार करेगा।

AGT अभी सिर्फ़ एक प्रस्ताव है। यह विरार स्टेशन के आस-पास 463 हेक्टेयर इलाके के लिए लोकल एरिया डेवलपमेंट प्लान के तहत आए आइडिया में से एक है। VVCMC अपने कंसल्टेंट, टंडन अर्बन सॉल्यूशंस प्राइवेट लिमिटेड (TUSPL) और जापान की एक टीम के साथ मिलकर यह प्लान तैयार कर रहा है। इस टीम में जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) भी शामिल है, जो बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट को फंड कर रही है। उम्मीद है कि ड्राफ्ट प्लान नवंबर की शुरुआत तक तैयार हो जाएगा, जिसके बाद इसे मंज़ूरी के लिए महाराष्ट्र सरकार को सौंपा जाएगा।

विरार को इसकी ज़रूरत क्यों है?

VVCMC कमिश्नर पृथ्वीराज बी.पी. ने कहा, "बुलेट ट्रेन स्टेशन के असर वाले इलाके के विकास के तहत, इसे लोकल मेट्रो स्टेशन से जोड़ना ज़रूरी है।" "चूंकि विरार मुख्य रूप से एक रिहायशी इलाका है, इसलिए हमें उम्मीद है कि लोग अपने काम की जगह तक जाने के लिए बुलेट ट्रेन का इस्तेमाल करेंगे। मेट्रो से सीधा कनेक्शन उन्हें पब्लिक ट्रांसपोर्ट के ज़रिए अपने घरों के करीब पहुँचने में मदद करेगा।"

AGT क्या है?

पारंपरिक मेट्रो के उलट, AGT में ऑटोमेटेड, ड्राइवरलेस गाड़ियां इस्तेमाल होंगी जो एक खास गाइडवे पर पहियों के ज़रिए चलेंगी। इसे बनाने वाले इसे "एलिवेटेड ऑटोमेटेड बस" कहते हैं। उम्मीद है कि यह मेट्रो के मुकाबले छोटी और सस्ती होगी, और इसकी शुरुआती क्षमता प्रति गाड़ी या ट्रेनसेट लगभग 50 से 70 यात्रियों की होगी। 

घनी आबादी वाले इलाके में लागत और जगह की कमी को देखते हुए यह विकल्प चुना गया है। AGT का गाइडवे और सपोर्टिंग स्ट्रक्चर मेट्रो के लिए ज़रूरी स्ट्रक्चर से कम चौड़े होने की उम्मीद है। TUSPL की आर्किटेक्ट और अर्बन प्लानर अवनी शिखारे ने कहा कि यह सिस्टम जापान में चल रहे AGT मॉडल पर आधारित होगा।

पृथ्वीराज ने कहा, "AGT उन कई ट्रांसपोर्ट साधनों में से एक होगा जो विरार बुलेट ट्रेन स्टेशन पर उपलब्ध होंगे, जिनमें बसें भी शामिल हैं। यह लगभग 3.1 किलोमीटर के छोटे ट्रैक पर चलेगा और इसकी क्षमता सीमित होगी - 50 से 60, शायद 70 यात्री। और जबकि इसके आखिरी स्टेशन बुलेट ट्रेन और मेट्रो को जोड़ेंगे, बीच में एक या दो स्टॉप हो सकते हैं।"

रूट

प्रस्तावित रूट विरार ईस्ट में बुलेट ट्रेन स्टेशन को नालासोपारा में मेट्रो लाइन 13 के अंडरग्राउंड सेक्शन से जोड़ेगा। नालासोपारा में सबअर्बन रेलवे नेटवर्क से कनेक्शन की भी जांच की जा रही है, जहां मेट्रो और रेलवे के बीच इंटरचेंज होगा।

शिखारे ने कहा, "चूंकि AGT रेलवे ट्रैक के ऊपर से पूर्व से पश्चिम की ओर जाएगा, इसलिए इसका रेलवे स्टेशन से कनेक्शन हो सकता है। वेस्टर्न लाइन पर नालासोपारा स्टेशन सबसे करीबी लिंक होगा, हालांकि विरार स्टेशन पर बढ़ा हुआ प्लेटफॉर्म केवल 500 मीटर दूर होगा।"

क्या बदल सकता है

अधिकारी कॉरिडोर को विरार तट की ओर लगभग 17 किलोमीटर तक बढ़ाने पर भी विचार कर रहे हैं। शिखारे ने कहा कि और गाड़ियां या कोच जोड़कर क्षमता बढ़ाई जा सकती है, जिससे यह 400 या उससे ज़्यादा यात्रियों तक पहुंच सकती है। रूट, क्षमता और टेक्नोलॉजी को अभी अंतिम रूप नहीं दिया गया है।