350 KM प्रति घंटे की रफ्तार वाली 'मेड-इन-इंडिया' ट्रेन जल्द ही उतर सकती है पटरियों पर, जाने क्या होगा इसमें खास ?

Udaipur Times, Mumbai-Ahmedabad bullet train fare : भारत की बहुप्रतीक्षित बुलेट ट्रेन परियोजना तेजी से आगे बढ़ रही है, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर का लगभग 80 प्रतिशत कार्य पूरा हो चुका है। 508 किलोमीटर लंबे इस मार्ग पर दो प्रकार की हाई-स्पीड सेवाएं उपलब्ध होंगी: कम स्टॉप वाली रैपिड सेवा और सभी स्टेशनों को कवर करने वाली लोकल सेवा।

रेल मंत्रालय और राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) इस कॉरिडोर के लिए दो श्रेणियों पर काम कर रहे हैं। दिल्ली-वाराणसी कॉरिडोर सहित अन्य प्रस्तावित उच्च गति मार्गों के लिए भी इसी तरह के मॉडल पर विचार किया जा सकता है।

भारत अपनी खुद की 350 किमी प्रति घंटे की रफ्तार वाली ट्रेन पर कर रहा है काम 

भारत लगभग 350 किमी प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचने में सक्षम मेड-इन-इंडिया बुलेट ट्रेन विकसित करने की तैयारी भी कर रहा है। यह कदम परियोजना के लिए मूल रूप से नियोजित जापानी ट्रेनसेटों की प्राप्ति में देरी के बीच उठाया गया है। स्वदेशी ई10 बुलेट ट्रेन 2030 के आसपास सेवा में आने के लिए तैयार हो सकती है।

बुलेट ट्रेन का किराया पहुंच सकता है 6000-7000 रुपये तक

मुंबई-अहमदाबाद परियोजना की अनुमानित लागत में काफी वृद्धि हुई है।एनएचएसआरसीएल के अनुसार, परियोजना की लागत लगभग 1.1 लाख करोड़ रुपये से बढ़कर लगभग 2 लाख करोड़ रुपये हो गई है। बुलेट ट्रेन का प्रारंभिक किराया लगभग 3000 रुपये अनुमानित था। हालांकि, अब टिकट की कीमत 6000-7000 रुपये के बीच हो सकती है, हालांकि अभी तक आधिकारिक किराया तय नहीं किया गया है।
परीक्षण अगले साल अप्रैल-मई के आसपास शुरू होने की उम्मीद है। सूरत और विल्तिमोरा के बीच पहले परिचालन खंड का उद्घाटन 15 अगस्त, 2027 को किया जाना निर्धारित है।

तीव्र गति वाली बुलेट ट्रेन क्या है?

रैपिड सेवा केवल प्रमुख स्टेशनों पर ही रुकेगी: साबरमती, वडोदरा, सूरत और बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी)। यह ट्रेन मुंबई से अहमदाबाद तक की पूरी दूरी लगभग 2 घंटे 7 मिनट में तय करने में सक्षम होगी। प्रमुख व्यापारिक केंद्रों के बीच तेज़ यात्रा के लिए डिजाइन की गई इस सेवा की लागत स्थानीय बुलेट ट्रेन से अधिक होने की उम्मीद है।

स्थानीय बुलेट ट्रेन सभी स्टेशनों को कवर करेगी

लोकल सेवा कॉरिडोर के सभी 12 स्टेशनों पर रुकेगी: साबरमती, कालूपुर, आनंद, वडोदरा, भरूच, सूरत, विल्टीमोरा, वापी, बोइसर, विरार, ठाणे और मुंबई बीकेसी।

हालांकि ट्रेन 320 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकती है, लेकिन बार-बार रुकने और गति पकड़ने में लगने वाले समय के कारण यात्रा में लगभग तीन घंटे लगने की उम्मीद है। यह सेवा वापी, भरूच, विरार और ठाणे जैसे छोटे शहरों और औद्योगिक केंद्रों को हाई-स्पीड कनेक्टिविटी प्रदान करेगी।

प्रतिदिन 70 यात्राओं की योजना बनाई गई 

प्रारंभिक एनएचएसआरसीएल योजना के तहत, दोनों दिशाओं में प्रतिदिन लगभग 70 ट्रेनें चल सकेंगी। व्यस्त समय में हर 20 मिनट पर और सामान्य समय में हर 30 मिनट पर ट्रेनें चलने की उम्मीद है। इस कॉरिडोर के लिए जापानी शिंकांसेन ट्रेनसेट की योजना बनाई गई है। हालांकि, इनकी उपलब्धता में देरी के कारण 2027 से स्वदेशी बी28 कोचों का उपयोग किया जा सकता है।

कितने यात्री यात्रा कर सकते हैं?

एक स्टैंडर्ड इकोनॉमी कोच में लगभग 85-100 यात्रियों के बैठने की क्षमता होती है, जबकि एग्जीक्यूटिव या बिजनेस क्लास कोच में बड़ी सीटों और अतिरिक्त जगह के कारण लगभग 50-55 यात्री बैठ सकते हैं। 10 डिब्बों वाली ट्रेन लगभग 750 यात्रियों को ले जा सकती है, जबकि 16 डिब्बों वाली ट्रेन में 1250-1300 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है।

प्रारंभिक योजना के तहत मुंबई-अहमदाबाद मार्ग के लिए लगभग 24 ट्रेनसेट खरीदे जाएंगे, और मांग बढ़ने पर बेड़ा दो से तीन गुना तक बढ़ाया जा सकता है। सेवाएं सुबह लगभग 6 बजे से मध्यरात्रि तक संचालित होने की उम्मीद है।