दिल्ली-करनाल नमो भारत कॉरिडोर पर जानिए बड़ा अपडेट, इन स्टेशनों पर रुकेगी नमो भारत ट्रेन

Udaipur Times, Major update on the Delhi-Karnal Namo Bharat Corridor: दिल्ली के सराय काले खां से करनाल तक जाने वाले 'नमो भारत' कॉरिडोर प्रोजेक्ट ने एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाया है। नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (NCRTC) द्वारा भेजे गए प्रस्ताव के बाद, नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने इस प्रोजेक्ट को 'सैद्धांतिक मंजूरी' (in-principle approval) दे दी है। यह मंजूरी कुछ शर्तों के साथ दी गई है। अब NCRTC को NHAI के पास प्रोजेक्ट के विस्तृत नक्शे (ड्रॉइंग) जमा करने होंगे। इन नक्शों के जमा होने और काम शुरू करने की औपचारिक अनुमति मिलने के बाद, प्रोजेक्ट को आगे बढ़ाया जा सकेगा।

सैद्धांतिक मंजूरी के साथ जुड़ी शर्तें

नेशनल कैपिटल रीजन ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन लिमिटेड (NCRTC) के चीफ प्रोजेक्ट मैनेजर, सुभाष कनौजिया ने NHAI को पत्र लिखकर 'नमो भारत' कॉरिडोर पर काम शुरू करने के लिए सैद्धांतिक मंजूरी और 'नो ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट' (NOC) की मांग की थी। यह कॉरिडोर NH-44 के साथ-साथ सराय काले खां (दिल्ली) से करनाल तक, किलोमीटर 15.000 से किलोमीटर 127.000 के बीच बनेगा।

NHAI के DGM, विपिन कुमार ने कुछ शर्तों के साथ इस प्रोजेक्ट को सैद्धांतिक मंजूरी दे दी है। NCRTC को कोई भी काम शुरू करने से पहले मंजूर किए गए नक्शे (ड्रॉइंग) जमा करने होंगे।

पियर्स (खंभों) को इस तरह से लगाया जाना चाहिए कि भविष्य में विस्तार के लिए पर्याप्त जगह बची रहे खासकर NH-44 के मुख्य मार्ग (कैरेजवे) और सर्विस रोड दोनों पर एक अतिरिक्त लेन जोड़ने के लिए। इसके अलावा, प्रस्तावित स्टेशनों, TBM (टनल बोरिंग मशीन) सुरंगों या स्टेशन बॉक्स के लिए, NCRTC को एक विस्तृत 'मेथड स्टेटमेंट' (काम करने का तरीका बताने वाला दस्तावेज) जमा करना होगा।

व्यापक यूटिलिटी प्लान जमा करने की आवश्यकता

इसके साथ ही, NCRTC को मौजूदा ढांचों का 'प्री-कंडीशन सर्वे' (काम शुरू होने से पहले की स्थिति का सर्वे) करना होगा और 'स्ट्रक्चरल-हेल्थ इंस्ट्रूमेंटेशन' (ढांचे की सेहत की निगरानी करने वाले उपकरण) लगाने होंगे। साथ ही, NHAI और NCRTC के बीच एक औपचारिक व्यवस्था भी बनाई जानी चाहिए, ताकि प्रभावित इलाकों में होने वाले किसी भी संभावित नुकसान को सुलझाया जा सके। एक विस्तृत यूटिलिटी प्लान जमा करना होगा, जिसमें NHAI की संपत्तियां—जैसे लाइटिंग, फुट-ओवर-ब्रिज (FOB), नाले, एंट्री/एग्जिट पॉइंट—और थर्ड-पार्टी यूटिलिटीज (जैसे गैस, पानी, सीवेज और बिजली की लाइनें) शामिल हों।

मौजूदा हाईवे संपत्तियां जिनमें कैरिजवे, सर्विस रोड, पुल, पुलिया, नाले, मीडियन, क्रैश बैरियर, रोड फर्नीचर, यूटिलिटीज, पेड़-पौधे और अन्य प्रोजेक्ट इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं इसे पूरी तरह सुरक्षित रहनी चाहिए। यदि काम के दौरान कोई नुकसान होता है, तो उसे ठीक कराने की जिम्मेदारी NCRTC की होगी और इसका खर्च भी वही उठाएगा।

एक ट्रैफिक मैनेजमेंट प्लान भी जमा करना होगा।

काम शुरू करने से पहले, NCRTC को एक विस्तृत ट्रैफिक मैनेजमेंट प्लान जमा करना होगा। निर्माण कार्य के दौरान NH-44 पर ट्रैफिक सुरक्षित और बिना किसी रुकावट के चलता रहे, इसके लिए बैरिकेडिंग, साइनेज, लाइटिंग, सुरक्षा उपाय और ट्रैफिक रेगुलेशन जैसी उचित व्यवस्थाएं करनी होंगी।

NHAI प्रोजेक्ट सेक्शन को प्रभावित करने वाला कोई भी निर्माण कार्य जैसे पियर फाउंडेशन का काम, स्टेजिंग, सामग्री का भंडारण, रूट डायवर्जन या इससे जुड़ा कोई अन्य काम अथॉरिटी की पूर्व अनुमति के बिना नहीं किया जा सकता। यह सुनिश्चित करना होगा कि टोल संचालन और ट्रैफिक का बहाव बिना किसी रुकावट के जारी रहे।

निम्नलिखित स्थानों पर स्टेशन बनाए जाएंगे:

सराय काले खां, इंद्रप्रस्थ, कश्मीरी गेट, झरोदा, भलस्वा चौक, अलीपुर चौक, नरेला, कुंडली, KMP, बहालगढ़, मुरथल, बारी, गन्नौर, समालखा, पानीपत ISBT, पानीपत, पानीपत सेक्टर-18, गंजबर-बरोली-कोहंड, घरौंडा, करनाल बाईपास, करनाल सेक्टर-7 और नया करनाल ISBT।