दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे पर यह नया रेलवे ब्रिज बनकर हुआ तैयार, मिलेगी हाईस्पीड कनेक्टिविटी

Udaipur Times, Delhi-Meerut Expressway accelerates : दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे के दिसंबर में ट्रैफ़िक के लिए खुलने की उम्मीद है; हालांकि इसके कुछ हिस्सों पर काम शुरू हो चुका है, लेकिन पांचवें चरण का निर्माण साढ़े चार साल से रुका हुआ है। इसके साल के आखिर तक पूरा होने की उम्मीद है। चालू होने के बाद, यह स्थानीय लोगों के लिए बेहतर कनेक्टिविटी देगा। 

NHAI अधिकारी निर्माण की प्रगति पर लगातार नज़र रख रहे हैं। अथॉरिटी का मुख्य ध्यान नरहेरा में चिपियाना रेलवे ओवरब्रिज (ROB) के काम को तेज़ी से पूरा करने पर है, क्योंकि इसी हिस्से की वजह से देरी हुई है। ROB के लिए दो हज़ार मीट्रिक टन स्टील प्लेटें मंगाई गई हैं। 

यह पुल दक्षिणी तरफ़ के इंडस्ट्रियल एरिया को NH-9 से जोड़ेगा। इसे रेलवे क्रॉसिंग के ऊपर बनाया जा रहा है; पिलर का काम पूरा हो चुका है और जल्द ही गर्डर लगाने का काम शुरू होगा। रेलवे ट्रैक को बंद करने की मंज़ूरी रेल मंत्रालय से लेनी होगी, और इसी वजह से प्रोजेक्ट में देरी हो रही है। यह एक्सप्रेसवे मेरठ-बुलंदशहर हाईवे से जुड़ेगा।

दिल्ली से नजीबाबाद, बिजनौर और पौड़ी तक आसान सफ़र

दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे का पांचवां चरण 14.4 किलोमीटर लंबा है। यह मेरठ के बिजौली गांव से सिर्फ़ 9 किलोमीटर दूर खत्म होता है, जो गंगा एक्सप्रेसवे का शुरुआती पॉइंट है। इसके पूरा होने से मेरठ के अलावा दिल्ली से नजीबाबाद, बिजनौर और पौड़ी (उत्तराखंड) तक का सफ़र बहुत आसान हो जाएगा। 

दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे की कुल लंबाई 85 किलोमीटर होगी। चालू होने के बाद, अनुमान है कि दिल्ली और मेरठ के बीच रोज़ाना लगभग 100,000 गाड़ियां चलेंगी। प्रोजेक्ट के दूसरे चरण का काम 87 प्रतिशत पूरा हो चुका है, जबकि चौथे चरण का काम 78 प्रतिशत पूरा हो गया है। 

चिपियाना ओवरब्रिज के साथ-साथ, UP गेट से दसना तक प्रोजेक्ट का 95 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। इस बीच, टोल प्लाज़ा का काम अपने आखिरी दौर में है और इसके लिए 31 दिसंबर की डेडलाइन तय की गई है।

चिपियाना रेलवे ओवरब्रिज

चिपियाना रेलवे ओवरब्रिज की मांग काफी समय से की जा रही थी। असल में, दिल्ली-हावड़ा लाइन पर इस क्रॉसिंग से लगभग 200 ट्रेनें गुज़रती हैं। इसके शुरू होने के बाद ग्रेटर नोएडा वेस्ट तक का सफ़र आसान हो जाएगा। यह रेलवे ओवरब्रिज 600 मीटर लंबा और 9.5 मीटर चौड़ा है, जिसमें आने-जाने वाले ट्रैफ़िक के लिए दो लेन हैं। इसके निर्माण में ₹32 करोड़ का खर्च आ रहा है, जिसे सरकार और रेलवे बराबर-बराबर उठा रहे हैं।

ओवरब्रिज से क्रॉसिंग रिपब्लिक को सबसे ज़्यादा फ़ायदा होगा

इस ओवरब्रिज से क्रॉसिंग रिपब्लिक के निवासियों को सबसे ज़्यादा फ़ायदा होगा। इसके पूरा होने के बाद, यात्रियों को GT रोड से NH-9 तक जाने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी। पुल खुलने पर लोग सिल्वर सिटी के पीछे से गाड़ी चलाकर चिपियाना क्रॉसिंग के ऊपर बने पुल पर चढ़ सकेंगे और कॉन्टिनेंटल कार्बन फ़ैक्टरी के सामने वाले इलाके तक पहुँच सकेंगे। 

वहाँ से, वे अंडरपास से गुज़रकर और ABES कॉलेज के सामने वाली सर्विस लेन का इस्तेमाल करके क्रॉसिंग रिपब्लिक जाने वाली सड़क तक पहुँच सकते हैं। इसके उलट, क्रॉसिंग रिपब्लिक की तरफ़ से आने वाली गाड़ियाँ डुंडाहेरा अंडरपास से गुज़रेंगी, सीधे कार्बन फ़ैक्टरी के पास से निकलेंगी, ओवरब्रिज पर चढ़ेंगी और GT रोड तक पहुँचेंगी।