15000 करोड़ से तैयार हो रहा है ये नया ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे, 5 राज्यों को मिलेगी हाईस्पीड कनेक्टिविटी

Udaipur Times, Raipur-Ranchi-Dhanbad Expressway : रायपुर-रांची-धनबाद एक्सप्रेसवे एक सड़क परियोजना है जो खनिजों से समृद्ध दो राज्यों को जोड़ती है। 'भारतमाला परियोजना' के तहत विकसित किया जा रहा यह आर्थिक गलियारा छत्तीसगढ़ और झारखंड के बीच एक हाई-स्पीड मार्ग प्रदान करेगा, जिससे दोनों राज्यों के औद्योगिक क्षेत्रों जिनमें कोयला और इस्पात (स्टील) क्षेत्र शामिल हैं उनको बढ़ावा मिलेगा। 707 किलोमीटर लंबा रायपुर-रांची-धनबाद एक्सप्रेसवे चार लेन का होगा, जिसके कुछ हिस्सों को छह लेन तक विस्तारित किया जाएगा। विशेष रूप से, छत्तीसगढ़ की राजधानी रायपुर से बिलासपुर तक के हिस्से को छह लेन का बनाया जा रहा है, जबकि बिलासपुर से धनबाद तक का मार्ग एक 'ग्रीनफील्ड' एक्सप्रेसवे होगा। इस परियोजना का निर्माण लगभग 15,000 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है।

रायपुर-रांची-धनबाद एक्सप्रेसवे का रूट मैप

वर्तमान में, रायपुर से धनबाद तक की 750 किलोमीटर की यात्रा में 16–17 घंटे का समय लगता है; लेकिन, रायपुर-रांची-धनबाद एक्सप्रेसवे के चालू हो जाने के बाद, यह यात्रा समय घटकर केवल 9 घंटे रह जाएगा। रायपुर और रांची के बीच की दूरी 30 किलोमीटर कम हो जाएगी और यात्रा का समय घटकर 7 घंटे रह जाएगा। यह एक्सप्रेसवे छत्तीसगढ़ के छह जिलों रायपुर, बिलासपुर, कोरबा, पत्थलगांव, कुनकुरी और जशपुर तथा झारखंड के चार जिलों गुमला, रांची, बोकारो और धनबाद को जोड़ेगा। इस हाई-स्पीड एक्सप्रेसवे का निर्माण सात अलग-अलग हिस्सों में किया जा रहा है। 

रायपुर-रांची-धनबाद इकोनॉमिक कॉरिडोर: एक नज़र में

छत्तीसगढ़ में 384 किमी
झारखंड में 323 किमी

रायपुर से धनबाद: यात्रा का समय 16 घंटे से घटकर 8–9 घंटे हो गया है

रायपुर से रांची: यात्रा का समय 14 घंटे से घटकर 7 घंटे हो गया है

गति सीमा: 100 किमी/घंटा

लाभार्थी राज्य: छत्तीसगढ़, झारखंड, ओडिशा और पश्चिम बंगाल

रायपुर-रांची-धनबाद एक्सप्रेसवे को 7 हिस्सों में बांटा गया है:

रायपुर–बिलासपुर (127 किमी): मौजूदा एक्सप्रेसवे को अपग्रेड करके 6 लेन का बनाया जा रहा है।

बिलासपुर–उरगा (70 किमी): पूरी तरह से नया 4-लेन ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे।

उरगा–पत्थलगांव (86 किमी): एक ग्रीनफील्ड रूट जो उरगा (कोरबा जिले में) को पत्थलगांव से जोड़ता है, जिससे छत्तीसगढ़ के भीतरी इलाके आपस में जुड़ते हैं।

पत्थलगांव–गुमला (झारखंड सीमा): यह कॉरिडोर पहाड़ी और जंगली इलाकों से होकर गुजरता है, जो छत्तीसगढ़ के जशपुर जिले को झारखंड की सीमा से जोड़ता है।

गुमला–रांची (63 किमी): इस रूट का पाल्मा–गुमला हिस्सा पहले से ही चालू है, जिससे इस क्षेत्र में व्यापार को बढ़ावा मिल रहा है।

रांची–बोकारो (60 किमी): ओरमांझी–गोला–जैनमोड़ हिस्सा भी लगभग पूरा होने वाला है; इससे रांची से बोकारो के बीच यात्रा का समय 2.5 घंटे से घटकर 1 घंटा 15 मिनट रह जाएगा। बोकारो–धनबाद: इस एक्सप्रेसवे का आखिरी हिस्सा धनबाद तक जाएगा, जिसे देश की "कोयला राजधानी" कहा जाता है।

घने जंगलों और पहाड़ों से होकर गुजरता मार्ग

दिल्ली–देहरादून एक्सप्रेसवे की तरह ही, रायपुर–रांची–धनबाद एक्सप्रेसवे भी घने जंगलों और पहाड़ी इलाकों से होकर गुजरेगा। जंगली जानवरों की सुरक्षा के लिए खास अंडरपास बनाए गए हैं; उदाहरण के लिए, केवल रांची–बोकारो सेक्शन में ही जानवरों के गुजरने के लिए 5 विशेष रास्ते (वाइल्डलाइफ क्रॉसिंग) बनाए गए हैं। केवल पत्थलगांव (छत्तीसगढ़) और झारखंड सीमा (NH-43) के बीच के हिस्से में ही लगभग 382 संरचनाएं हैं, जिनमें पुल, फ्लाईओवर, अंडरपास और एलिवेटेड सड़कें शामिल हैं। सात अलग-अलग हिस्सों में बन रहे इस 707 किलोमीटर लंबे इकोनॉमिक कॉरिडोर के 2027 के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है।

औद्योगिक क्षेत्रों के लिए एक आधार (बैकबोन)

रायपुर-रांची-धनबाद एक्सप्रेसवे कई औद्योगिक शहरों को आपस में जोड़ेगा जैसे छत्तीसगढ़ में रायपुर, बिलासपुर और कोरबा, तथा झारखंड में रांची, बोकारो और धनबाद जहां स्टील, बिजली और कोयले से जुड़े बड़े उद्योग स्थित हैं। इससे कोयला, सीमेंट और लौह अयस्क (आयरन ओर) का परिवहन काफी सस्ता और अधिक कुशल हो जाएगा। छत्तीसगढ़ के जशपुर जिले और झारखंड के गुमला जिले के बीच सड़क संपर्क मजबूत होगा। इसके अलावा, मुख्य रूप से आदिवासी आबादी वाले इन क्षेत्रों में शिक्षा, चिकित्सा और औद्योगिक केंद्र विकसित होंगे।

बंदरगाहों तक माल ढुलाई को आसान बनाना

रायपुर-रांची-धनबाद इकोनॉमिक कॉरिडोर देश के पूर्वी इकोनॉमिक कॉरिडोर से जुड़ेगा, जिससे ओडिशा के पारादीप बंदरगाह से लेकर बिहार-नेपाल सीमा तक माल की आवाजाही सुगम हो जाएगी। यह मध्य और पूर्वी भारत के बीच परिवहन नेटवर्क को और मजबूत करेगा, साथ ही पश्चिम बंगाल के हल्दिया बंदरगाह तक पहुंच को भी बेहतर बनाएगा। इसके अलावा, यह कॉरिडोर माल ढोने वाले ट्रकों के समय और ईंधन, दोनों की बचत करने में मदद करेगा।