16 से 20 हजार करोड़ का ये प्रोजेक्ट बदलेगा पूरी तस्वीर ! 465 KM लंबा कॉरि़डोर होगा तैयार, जाने पूरा रूट प्लान ?

Udaipur Times, Raipur-Visakhapatnam Economic Corridor : देश भर में एक के बाद एक कई बड़े एक्सप्रेसवे बन रहे हैं, लेकिन रायपुर-विशाखापत्तनम इकोनॉमिक कॉरिडोर की कहानी अनोखी है। तकरीबन 465 किलोमीटर लंबा यह कॉरिडोर छत्तीसगढ़ के बस्तर, कांकेर और कोंडागांव जैसे इलाकों से होकर ओडिशा के नबरंगपुर और कोरापुट तक जाएगा। वहां से, यह आंध्र प्रदेश होते हुए विशाखापत्तनम बंदरगाह से जुड़ेगा। 

यह प्रोजेक्ट सिर्फ़ तेज़ी से यात्रा करने का रास्ता नहीं है; इसका मकसद मध्य भारत के ऐसे इलाकों को बंदरगाह से जोड़ना है जो ज़मीन से घिरे हुए हैं। रायपुर और विशाखापत्तनम के बीच सीधा छह-लेन का रास्ता व्यापार और माल ढुलाई को काफ़ी बढ़ा सकता है।

दिसंबर 2026 तक पूरे कॉरिडोर को चालू करने का लक्ष्य

रायपुर और विशाखापत्तनम के बीच अभी जो रास्ता है, उसकी दूरी लगभग 597 किलोमीटर है और इसे तय करने में 13 से 14 घंटे लगते हैं। नया कॉरिडोर इस दूरी को घटाकर लगभग 465 किलोमीटर कर देगा और यात्रा का समय भी घटकर लगभग 5 से 6 घंटे रह जाएगा।

16,482 करोड़ रुपये से 20,000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाले इस प्रोजेक्ट को 19 से ज़्यादा पैकेज में 'हाइब्रिड एन्युइटी मॉडल' के तहत पूरा किया जा रहा है। प्रोजेक्ट का काफ़ी हिस्सा पहले ही निर्माण के अलग-अलग चरणों में आगे बढ़ चुका है और लक्ष्य दिसंबर 2026 तक पूरे कॉरिडोर को चालू करने का है।

स्थानीय व्यापार और रोजगार को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद

इस कॉरिडोर का एक बड़ा हिस्सा ऐसे इलाकों से होकर गुजरता है जिन्हें लंबे समय से दुर्गम और अविकसित माना जाता रहा है। यह बस्तर, कांकेर और कोंडागांव जैसे ज़िलों को ओडिशा के नबरंगपुर और कोरापुट ज़िलों से जोड़ेगा। बेहतर सड़क संपर्क से इन इलाकों में पैदा होने वाली चीज़ों को बड़े बाज़ारों तक पहुंचाना आसान हो जाएगा। महुआ, इमली, धान और हस्तशिल्प जैसे उत्पाद रायपुर और विशाखापत्तनम जैसे बड़े बाज़ारों तक तेज़ी से पहुंच सकेंगे। इससे स्थानीय व्यापार और रोजगार को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

कोंडागांव और कांकेर के बीच बन रही 2.83 किलोमीटर लंबी, छह-लेन वाली ट्विन टनल अहम उपलब्धियों में से एक

इस प्रोजेक्ट की सबसे अहम इंजीनियरिंग उपलब्धियों में से एक है कोंडागांव और कांकेर के बीच बन रही लगभग 2.83 किलोमीटर लंबी, छह-लेन वाली ट्विन टनल। यह टनल दंडकारण्य के घने जंगलों और पहाड़ी इलाकों से गुज़रने के लिए बनाई जा रही है। ओडिशा बॉर्डर के पास लगभग 1.8 किलोमीटर लंबा एक एलिवेटेड वायाडक्ट भी बनाया गया है। इसका मकसद पहाड़ी और घाटियों वाले इस इलाके में सड़क बनाते समय प्राकृतिक नजारों पर पड़ने वाले असर को कम करना है।

जानवरों की आवाजाही को आसान बनाना और गाड़ियों के शोर के असर को कम करना

यह कॉरिडोर उदंती-सीतानदी टाइगर रिजर्व और उसके आस-पास के पर्यावरण की दृष्टि से संवेदनशील इलाकों से होकर गुजरता है। इसलिए, सड़क बनाते समय वन्यजीवों की आवाजाही का ध्यान रखा गया है। इसके लिए 27 से ज़्यादा वन्यजीव अंडरपास, ओवरपास और साउंड बैरियर बनाए जा रहे हैं। इनका मकसद जानवरों की आवाजाही को आसान बनाना और गाड़ियों के शोर के असर को कम करना है।

मध्य भारत के लिए समुद्री गेटवे

छत्तीसगढ़ जैसे चारों ओर ज़मीन से घिरे राज्य के लिए विशाखापत्तनम पोर्ट से सीधा और तेज संपर्क बहुत जरूरी है। नया कॉरिडोर खनिज, कृषि और औद्योगिक उत्पादों को बंदरगाह तक पहुंचाने में मदद करेगा। इससे एक्सपोर्ट के रास्ते छोटे हो जायेंगे और माल ढुलाई का खर्च भी कम होने की उम्मीद है। विशाखापत्तनम पोर्ट, खासकर पूर्वी एशियाई बाजारों में सामान भेजने के मामले में और भी अहम भूमिका निभा सकता है। 

दिसंबर 2026 तक पूरा होने वाला यह कॉरिडोर बस्तर के जंगलों, पूर्वी घाट की पहाड़ियों और विशाखापत्तनम के तट को एक ही सड़क नेटवर्क से जोड़ेगा। नतीजतन, इसका महत्व सिर्फ़ यात्रा का समय कम करने तक ही सीमित नहीं रहेगा। इसमें मध्य भारत में व्यापार और कनेक्टिविटी को नई दिशा देने की क्षमता है।